Eindtoets Digitale tachograaf en boordcomputer

DT 1.1

• Voor allen die werken in de sector vervoer.
• Voor alle werknemers van Nederland.
• Alleen voor beroepschauffeurs van vrachtauto's, bussen en taxi's.

DT 1.2

• Bevorderen van goed gedrag.
• Bevorderen van gezondheid, veiligheid en welzijn.
• Tegengaan van overuren.

DT 1.3

• Extra wetgeving voor alle werknemers.
• Een uitvloeisel van de Arbo-wetgeving.
• Aanvullende wetgeving op de Arbeidstijdenwet.

DT 1.4

• Regelt een aantal uitzonderingen en aanvullingen op/van de Arbeidstijdenwet.
• Welke chauffeurs een vrachtauto mogen besturen.
• De verlofregelingen binnen bedrijven.

DT 1.5

• Alle chauffeurs van vrachtauto’s, bussen en taxi’s.
• Alle chauffeurs die beroepsmatig vervoer over de weg doen.
• Alle chauffeurs van vrachtauto’s, bussen en taxi’s, die vervoer over de openbare weg doen en daarnaast ook direct daarmede samenhangende werkzaamheden verrichten.

DT 2.1

• Voertuigen die een toegestane maximum massa hebben van meer dan 3500 kg.
• Voertuigen, die gebouwd zijn of permanent zijn toegerust om meer dan 9 personen te vervoeren.
• Voertuigen die een toegestane maximum massa hebben van meer dan 3500 kg en die gebouwd zijn of permanent toegerust om meer dan 9 personen te vervoeren.

DT 2.2

• Voertuigen met een toegestane maximum snelheid van niet meer dan 40 km p/u.
• Voertuigen met een toegestane maximum snelheid van niet meer dan 60 km p/u.
• Voertuigen met een toegestane maximum snelheid van niet meer dan 70 km p/u.

DT 2.3

• Een landbouwtractor.
• Een vrachtauto met op het kentekenbewijs een laadvermogen van meer dan 500 kg.
• Alle vormen van personenvervoer.

DT 2.4

• Niet commercieel vervoer.
• Al het busvervoer.
• Al het taxivervoer.

DT 2.5

• Exceptioneel vervoer.
• Arbeidstijdenvervoer.
• Uitzonderingscategorie ‘Zwaar vervoer’.

DT 3.1

• Minimaal 10 minuten bedraagt.
• Minimaal 15 minuten bedraagt.
• Minimaal 45 minuten bedraagt.

DT 3.2

• Achter het stuur even een dutje doen.
• De lading lossen.
• Even wat rondlopen.

DT 3.3

• Nee, je moet dan op de vluchtstrook uw pauze nemen.
• Ja, in geval van overmacht mag je afwijken van de rij- en rusttijden.
• Nee, je moet dan van de snelweg af en ergens anders een pauze nemen.

DT 3.4

• Deze stelling is juist want een werkgever mag zo lang werken als hij wil.
• Deze stelling is onjuist, want hij dient zich aan dezelfde regels te houden als een werknemer.
• Deze stelling is onjuist. Zij mogen altijd één uur langer werken als een werknemer.

DT 3.5

• 12 uren.
• 13 uren.
• 15 uren.

DT 4.1

• De Arbeidstijdenwet.
• Het Arbeidstijdenbesluit vervoer.
• De Arbo-wetgeving.

DT 4.2

• Het Arbeidstijdenbesluit vervoer.
• De Arbo-wetgeving
• De AETR-regeling.

DT 4.3

• De EU-561/2006 regeling.
• Het Arbeidstijdenbesluit vervoer.
• De Wegenverkeerswet.

DT 4.4

• Het Arbeidstijdenbesluit vervoer.
• De Arbeidstijdenwet.
• De AETR-regeling.

DT 4.5

• Tenminste 9 uur.
• Minimaal 10 uur.
• Minimaal 11 uur.

DT 5.1

• 3500 kg.
• 7500 kg.
• 12.000 kg.

DT 5.2

• Snelheid, tijdgroepen en afstand.
• Alle werktijd.
• Pauzes en bijzondere werkzaamheden.

DT 5.3

• Vanaf 1-1-1974.
• Vanaf 1-5-2006.
• Vanaf 1-10- 2010.

DT 5.4

• Als die na 1974 nog gebruikt zijn wel.
• Nee, Oldtimers zijn vrijgesteld.
• Dat kan per regio in een land verschillen.

DT 5.5

• Vanaf 2006.
• Vanaf 2009.
• Vanaf 2016.

DT 6.1

• Bij Inspectie Leefomgeving en Transport.
• Bij Dienst Werkverkeer.
• Bij Kiwa register.

DT 6.2

• 7 dagen.
• 28 dagen.
• 365 dagen.

DT 6.3

• Ja, alleen tijdens jouw vervoerswerkzaamheden.
• Ja, altijd, ook als ik niet aan het werk ben.
• Nee, zolang ik hem nog niet heb gebruikt, is dat niet nodig.

DT 6.4

• De chauffeur.
• De werkgever.
• De chauffeur en de werkgever.

DT 6.5

• De bestuurderskaart en de bedrijfskaart.
• De werkplaatskaart en de controlekaart.
• Bestuurderskaart, bedrijfskaart, werkplaatskaart en de controlekaart.

DT 6.6

• De bedrijfskaart.
• De werkplaatskaart.
• De controleurskaart.

DT 6.7

• Elke 28 dagen.
• Elke 3 maanden.
• 1 keer per jaar.

DT 6.8

• 1 jaar.
• 5 jaar.
• Onbeperkt.

DT 6.9

• Ja, altijd als hij op een vrachtauto rijdt.
• Alleen bij gebruik van een digitale tachograaf.
• Nee, dat is niet verplicht.

DT 6.10

• Per 1 mei 2006.
• Per 1 januari 2015.
• Per 1 mei 2016.

DT 7.1

• De achterzijde van de tachograafschijf of een print out handmatig invullen.
• De vrachtauto laten optakelen.
• Gewoon doen alsof er niets aan de hand is.

DT 7.2

• Als je binnen vijf dagen niet terug bent op de standplaats.
• Als je binnen zeven dagen niet terug bent op de standplaats.
• Als je binnen veertien dagen niet terug bent op de standplaats.

DT 7.3

• Ja, voordat je gaat rijden op de bestuurderskaart. Dit valt onder andere werkzaamheden.
• Nee, indien in het bedrijf een ander systeem daarvoor wordt gebruikt mag dat ook.
• Nee, tenzij je minder dan 48 uur gaat werken in die week. Dan moet het wel.

DT 7.4

• Op de achterkant van een oude tachograafschijf.
• Op de achterzijde van het zogenaamde goedgekeurde printpapier.
• In het zakboekje.

DT 7.5

• Dat dient om pauze te registreren.
• Dat dient om rust te registreren.
• Dat dient om pauze en rust te registreren.

DT 8.1

• Nee, gewoon een nieuwe aanvragen.
• Ja, zo snel mogelijk, maar in ieder geval binnen 7 dagen.
• Nee, gewoon alle dagen handmatig de rijtijden bijhouden.

DT 8.2

• 1 week
• 2 weken
• Maximaal 15 dagen

DT 8.3

• Een verklaring meegeven dat een nieuwe kaart is aangevraagd.
• Een kopie van een e-mail verstrekken.
• Een betalingsbewijs meegeven.

DT 8.4

• Bij de Arbeidsinspectie.
• Bij de gemeente.
• Bij Kiwa Register.

DT 8.5

• Je gooit de oude bestuurderskaart weg.
• Je levert de oude bestuurderskaart in bij je werkgever.
• Je stuurt de oude bestuurderskaart terug naar Kiwa Register.

DT 9.1

• 1 jaar
• 2 jaar
• 7 jaar

DT 9.2

• De chauffeur
• De boekhouder
• De werkgever

DT 9.3

• De werkgever
• De chauffeur
• De accountant

DT 9.4

• De gegevens worden gewist.
• De gegevens worden gekopieerd.
• De gegevens worden onherkenbaar gemaakt voor vreemden.

DT 9.5

• Om een vrachtauto / bus aan- of af te melden.
• Voor controle op het aantal gewerkte uren.
• Belastingtechnisch is dit vereist.

DT 10.1

• Nee, daar heeft een controleur geen recht op.
• Ja, daartoe is hij bevoegd.
• Ja, hij mag in de cabine een onderzoek instellen maar is niet bevoegd in de privéspullen te kijken.

DT 10.2

• Als hij een pauze of rust geniet niet.
• Ja.
• Pas na goedkeuring van de werkgever.

DT 10.3

• Als de kosten vergoed worden, dan is het toegestaan.
• Ja, er moet zelfs voldoende printpapier beschikbaar zijn.
• Alleen bij de grote uitgebreide controles.

DT 10.4

• Nee, het is een officieel document, dat mag niet,
• Ja, mits de aanvraagkosten voor een nieuwe kaart door de overheid worden vergoed.
• Ja, wanneer is vastgesteld dat er misbruik van wordt gemaakt (fraude).

DT 10.5

• Met een laserpen documenten tekenen.
• Een digitale code die op je bestuurderskaart wordt geplaatst, nadat een controleur de controleurskaart in de tachograaf heeft gedaan. De controle wordt daarmede vastgelegd.
• Het ijken van de tachograaf.

DT 11.1

• De chauffeur
• De werkgever
• De chauffeur en de werkgever

DT 11.2

• 1 jaar
• 2 jaar
• 7 jaar

DT 11.3

• De datum van goedkeuring.
• De bandenomtrek in millimeters.
• Het impulsgetal.

DT 11.5

• Als ook de accu van de vrachtauto vervangen moet worden.
• Uiterlijk elke twee jaar bij de herkeuring van de tachograaf.
• Als in het venstertje op de tachograaf dat de batterijspanning te laag is.

DT 12.1

• Tijdens het rijden op de menutoets drukken, dan wordt de actuele rijtijd zichtbaar.
• Dat kan niet tijdens het rijden.
• De afgelegde kilometers delen door de snelheid. De uitkomst geeft de rijtijd aan.

DT 12.2

• Ja
• Nee
• Volledig gebruik kan alleen bij stilstand van het voertuig.

DT 12.3

• Kaartsleuf 1
• Kaartsleuf 2
• Eerst kaartsleuf 1 en daarna om alles af te kunnen sluiten kaartsleuf 2.

DT 12.4

• Ja
• Ja, als je zonder bestuurderskaart rijdt.
• Nee. Je hebt daarvoor de menutoets nodig en die kan je daarvoor alleen maar bij stilstand gebruiken.

DT 12.5

• Wanneer er regelmatig meldingen over storingen in het apparaat worden weergegeven op het display.
• Als er een nieuw papierrolletje geplaatst moet worden.
• Pas als de klok in de tachograaf een uur afwijkt van de plaatselijke tijd.

DT 13.1

• De plaatselijke tijd in Nederland.
• De UTC-tijd.
• De tijd van het land waar je je bevindt.

DT 13.2

• Nee, dat kan alleen de monteur.
• Ja, via het invoermenu en wel volledig in één keer.
• Dat kan met slechts 1 minuut per week worden aangepast. Dit om fraude te voorkomen.

DT 13.3

• Om in heel Europa alles standaard te registreren. Geen tijdsverschil dus bij het passeren van een andere tijdzone en geen invloed door plaatselijk ingestelde tijd.
• Om gemakkelijk een plaatselijke tijd in te kunnen stellen.
• Loopt de tijd in een bus en vrachtauto altijd gelijk.

DT 13.5

• Er verschijnt een punt achter de lokale tijd.
• De lokale tijd begint te knipperen.
• Dit is niet af te lezen.

DT 13.6

• Universal Time Coördinated-tijd.
• Ultimated Time Coördinated-tijd.
• Universal Time Clock-tijd.

DT 14.2

• Dringende reparatie gewenst.
• Alle andere werkzaamheden, behalve rijtijd.
• Rijtijd buiten de openbare weg.

DT 14.3

• Rijtijd
• Wachttijd
• Tijd aan boord van een schip

DT 14.4

• Andere werkzaamheden
• Pauze en rust
• Beschikbaarheidstijd

DT 14.5

• Als je met het rijden begint.
• Als je met jouw werkzaamheden begint.
• Als je reeds genoten verlof(uren) van een eerder moment nog wilt registreren.

DT 14.6

• Bij het begin van de dienst.
• Bij het einde van de dienst.
• Zowel aan het begin als aan het einde van de dienst.

DT 14.7

• Alleen voor Spanje.
• In Nederland moet ook de provincie worden ingevoerd.
• Ja, naast de landencode ook altijd de provincies in Europa invoeren.

DT 14.8

• Nee, dat mag je zelf beslissen.
• Ja, dat is verplicht;
• Dat is niet geregeld.

DT 14.9

• Het symbool van de hamertjes (andere werkzaamheden).
• Het symbool van het bedje (rust).
• Het symbool van het vierkant met diagonale lijn (beschikbaarheidstijd).

DT 14.10

• De tijd te noteren.
• Noteren wanneer je weer weg kunt rijden.
• Voordat je gaat rusten de landencode in te voeren en na de rusttijd opnieuw de landencode in te voeren.

DT 15.1

• Ja, tijdens het rijden is dat voortdurend zichtbaar.
• Dat kan alleen als het voertuig stilstaat.
• Dat kan alleen als je tijdens het rijden op een menutoets drukt.

DT 15.2

• Nee, dat kan alleen bij stilstand.
• Ja, door op een menutoets te drukken, dan verschijnt dat gedurende 10 seconden in het display.
• Ja, zodra het contact wordt ingeschakeld.

DT 15.3

• Stop!
• Rijden zonder kaart
• Uw gegevens worden niet geregistreerd

DT 15.4

• Nee, dat kan niet.
• Als je vanuit stilstand wegrijdt komt die melding automatisch in het scherm.
• Na 4 uur en 15 minuten zuivere rijtijd geeft een digitale tachograaf een signaal af ten teken dat de bestuurder binnen 15 minuten een geschikte plaats moet bereiken / vinden om een pauze of onderbreking te nemen.

DT 15.5

• Nee, je kan wel het verschijnen in het display ongedaan maken door op het moment, dat die melding verschijnt op een menutoets te drukken.
• Als je de melding wegdrukt is ook de melding uit het geheugen van de tachograaf weg.
• Ja, even de tachograaf stroomloos maken en daarna de accu weer aansluiten geeft als resultaat, dat die melding niet meer te achterhalen is.

DT 16.1

• Alle chauffeurs op het moment dat ze op particulier terrein bezig zijn.
• De werkgevers van het bedrijf omdat zij niet vallen onder het Arbeidstijdenbesluit Vervoer.
• Monteurs die een proefrit maken.

DT 16.2

• Dat kan tot 28 dagen terug in de tijd.
• Dat kan tot 10 dagen terug in de tijd.
• Dat kan tot 14 dagen terug in de tijd.

DT 16.3

• Nee, dat is verleden tijd.
• Snelheidsovertredingen wel, de rest niet meer.
• Alle gebeurtenissen, zoals invoer tijdens het rijden, snelheidsovertredingen etc. kunnen met behulp van de bedrijfskaart tot ongeveer 1 jaar terug in de tijd weer zichtbaar worden gemaakt.

DT 16.4

• Voor alle werkzaamheden buiten de openbare weg.
• Als de bestuurder niet sneller rijdt dan ongeveer 30 km p/u.
• Voor het verplaatsen t.b.v. het ‘voorladen’ door anderen dan de bestuurder, het uitvoeren van een reparatie door derden of door iemand van een zgn. ‘wasploeg’.

DT 16.5

• Als je gebruik maakt van een veerboot of trein.
• Als je op een pontje staat om een rivier over te steken.
• Als je meerdere keren de vrachtauto of bus moet verplaatsen omdat een collega weg wil rijden.

DT 17.1

• Printpapier uit de printer nemen en op de achterkant handmatig per activiteit invoeren.
• Ouderwets in het zakboekje bijhouden.
• Verouderde tachograafschijven kopen of lenen en daarop de gegevens vermelden.

DT 17.2

• Ja
• Nee, zolang alles keurig in de tachograaf en op de bestuurderskaart maar geregistreerd wordt.
• Indien alles keurig wordt geregistreerd in de tachograaf en op de bestuurderskaart niet, tenzij je je in een zogenaamd AETR-land bevindt. Dan wel.

DT 17.3

• Papier uit de printer nemen en daar op aantekenen.
• Zo snel mogelijk een print maken als je stilstaat en dat daar op aantekenen. Eventueel de plaats (wegnummer; hectometerpaal; rijrichting en tijdstip) nog extra noteren.
• Gegevens opvragen bij de instanties die het ongeval ter plaatse afhandelen.

DT 17.4

• Ja, maar alleen ter kennisname.
• Ja, om later bezwaar te kunnen maken.
• Nee, dat is niet nodig.

DT 17.5

• Nee, dat kan alleen een controleur.
• Ja, maar alleen met een bedrijfskaart.
• Ja, want op een print staat het teken van de werkplaatskaart vermeld door een hamersymbool. Het nummer bij dat symbool staat correspondeert met de bezitter van die kaart en zo kan dat dus gecontroleerd worden.

DT 18.1

• De productiviteit van het logistieke bedrijf te verhogen.
• De kostenefficiëntie van het logistieke bedrijf te verhogen.
• De productiviteit verbeteren en kosten te verminderen.

DT 18.2

• Rit- en urenregistratie, ritplanning, track & trace, trucknavigatie, berichtenverkeer, brandstofregistratie en het meten van de rijstijl van de chauffeur.
• Rit- en urenregistratie, ritplanning, track & trace, trucknavigatie, berichtenverkeer, brandstofregistratie, telefoonverkeer en het meten van de rijstijl van de chauffeur.
• Rit- en urenregistratie, ritplanning, trucknavigatie, berichtenverkeer, brandstofregistratie en het meten van de rijstijl van de chauffeur.

DT 18.3

• General Packet Radio Service.
• General Public Radio Service.
• General Packet Radio Station.

DT 18.4

• Global Positioning System.
• General Positioning Station.
• General Positioning Service.

DT 18.5

• Transport Management Systeem.
• Transport Monitoring Systeem.
• Transport Multimedia Systeem.

DT 18.6

• Kostenbesparing
• De directie kan inzien waar de chauffeurs zich bevinden.
• Inzicht in het brandstofverbruik

DT 18.7

• Ja
• Nee
• Ja, maar alleen binnen de EU.

DT 18.8

• TMS
• GPS
• GPRS

DT 18.9

• Blackbox
• Officebox
• Spybox

DT 18.10

• Temperatuur, vloeistofniveau en luchtvochtigheid.
• Temperatuur, druk en vloeistofniveau.
• Temperatuur en druk.

DT 19.1

• Cruisecontrol
• Het Lane Departure Warning System
• Global Navigation Satellite System

DT 19.2

• GNSS (Global Navigation Satellite System)
• ACC (Adaptive Cruise Control)
• DSRC (Dedicated Short Range Communication)

DT 19.3

• Ieder jaar
• Iedere 2 jaar
• Iedere 5 jaar

DT19.4

• Betere controle op naleving van de wet
• Automatische positiebepaling
• Controle op snelheidsovertredingen

Wat betekent dit pictogram?

DT 19.5

• GNSS
• GNSS voorval
• GNSS fout

Wat betekent dit pictogram?

DT 19.6

• DSRC
• DSRC voorval
• ITS interface